Для обеспечения стабильной работы редукторов их подшипники скольжения должны обладать высокой прочностью, удобно монтироваться и демонтироваться, надежно фиксировать вал в осевом направлении.
Обычно в редукторе организовывается система смазки, обеспечивающая жидкостное или полужидкостное трение деталей. Смазка отводит тепло и продукты износа из узла, смягчает динамические нагрузки и защищает детали от коррозии.
Смазочные материалы должны соответствовать эксплуатационным требованиям узлов и подбираться с учетом температурного режима работы деталей, величины нагрузок, влияющих факторов внешней среды.
Традиционные жидкие и пластичные смазки не всегда могут эффективно снизить износ подшипников редукторов. Они не выдерживают температурных перепадов (от -60 до +250 °С), смещаются с участка нанесения при высоких контактных давлениях, окисляются, теряя свои смазочные свойства, накапливают в себе пыль и частицы износа (в открытых редукторах), требуют постоянного контроля и обновления.
Следствием неправильно подобранного смазочного материала становится ускоренный износ и заклинивание механизмов, необходимость остановки и ремонта конструкции.
В качестве более эффективного и долговечного решения все чаще применяются антифрикционные твердосмазочные покрытия MODENGY 1005 и MODENGY 1066 на основе графита и дисульфида молибдена.
Они создают на деталях износостойкий сухой слой, обладающий низким коэффициентом трения и высокой несущей способностью.
Покрытия наносятся на подготовленную поверхность элементов на этапе их производства и полимеризуются при нагреве в печи. Однократного нанесения составов достаточно для долговременной эксплуатации оборудования без необходимости его обслуживания.
Благодаря применению материалов MODENGY значительно увеличивается ресурс подшипников и обеспечивается длительная безаварийная работа редукторов.
