К нам обратились специалисты технической службы предприятия по обслуживанию сельскохозяйственной техники. Их беспокоила регулярно возникавшая проблема: повышенный износ и образование задиров на юбках поршней двигателей внутреннего сгорания при запуске двигателя в холодном режиме, при недостаточном количестве масла для стабильной работы его механизмов, или когда двигатель перегревается.

Инженеры компании «Моделирование и инжиниринг» предложили решение с помощью антифрикционного твердосмазочного покрытия MODENGY™ Для деталей ДВС на основе высокоочищенного дисульфида молибдена и графита. Его отверждение не требует нагревания в печи, а практичная аэрозольная упаковка предусматривает оптимальные параметры для равномерного и сбалансированного нанесения.

Рекомендованное покрытие было нанесено на юбки поршней в процессе очередного текущего ремонта двигателя внутреннего сгорания и дало положительные результаты: трение и износ снизились, образование задиров было устранено. После этого общие затраты предприятия на ремонт и техническое обслуживание двигателей значительно сократились.

Интенсивный износ шарнирных соединений в сельскохозяйственной технике – это еще одна частая проблема, с которой к нам обращаются предприятия агропромышленного комплекса.

Движение тяжелых машин во время транспортировки крупных грузов сопровождается большими нагрузками на узлы трения, из-за чего смазка выдавливается между осями и втулками, что приводит к сухому трению в узлах, преждевременному износу деталей, появлению вибрации.

Мы предложили техническим службам этих предприятий нанести на проблемные оси и втулки антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY™ 1005 с целью продлить срок их службы.

В состав данного материала входят дисульфид молибдена и графит, поэтому это покрытие обладает очень высокой износостойкостью и несущей способностью. Покрытие прочно удерживается на поверхностях деталей и отлично подходит для работы в запыленных средах, так как обеспечивает сухую смазку.

Предложенное нами решение было применено на основных узлах трения сельхозтехники и помогло эффективно снизить коэффициент трения, стабилизировать его, предотвратить скачкообразное движение.

Сильный износ пары «винт-гайка» в винтовых передачах в результате повышенного трения, образование задиров, повреждение элементов конструкции, увеличение осевого и радиального зазоров, снижение точности передачи. С такой проблемой в техническую службу компании «Моделирование и инжиниринг» обратилось одно крупное промышленное предприятие и попросило подобрать эффективное решение.

Инженеры нашей компании предложили наносить на ходовой винт твердосмазочное покрытие MODENGY™ 1004, которое образует на поверхностях деталей сухую смазочную пленку.

В результате применения данного материала коэффициент трения в паре «винт-гайка» удалось снизить и стабилизировать, а плавность хода повысилась, за счёт чего увеличился ресурс винтовой передачи в целом. Дополнительное преимущество сухой смазки – предотвращение налипания пыли и других абразивных частиц.

Инженеры компании «Моделирование и инжиниринг» регулярно получают обращения от предприятий по ремонту двигателей внутреннего сгорания с проблемой очень сильного и слишком быстрого износа вкладышей коленчатых валов ДВС.

Когда давление масла падает, или количества масла недостаточно, подшипники скольжения нагреваются, и смазочная пленка между вкладышем и шейкой коленчатого вала разрушается. Под воздействием высоких температур вкладыш приваривается к шейке и проворачивается в опорах коленвала или в нижней головке шатуна. Это приводит к образованию глубоких задиров на поверхностях вкладыша и ускоряет темпы его износа.

В качестве профилактической меры по защите вкладышей наши специалисты предложили наносить на подвижные сопряжения двигателя антифрикционное покрытие MODENGY™ Для деталей ДВС. И данный материал успешно доказал свою эффективность при эксплуатации транспортных средств в любых условиях, в том числе экстремальных и аварийных.

Применение покрытия «MODENGY™ Для деталей ДВС» помогло предотвратить повышенный износ вкладышей коленчатых валов, а также улучшить работу других узлов трения двигателей внутреннего сгорания. 

Технические службы предприятий, занимающихся монтажом обсадных и насосно-компрессорных труб для нефтяных скважин, часто сталкиваются с проблемой повреждения резьбы муфт обсадных труб при монтаже и демонтаже трубных конструкций.

Инженеры компании «Моделирование и инжиниринг» тщательно проанализировали состав ранее применявшихся материалов, условия их эксплуатации и пришли к выводу, что традиционные резьбовые пластичные смазки:

• Не могут обеспечить стабильный коэффициент трения, так как при затяжке требуется постоянная корректировка крутящего момента

• Требуют повторного нанесения при каждой последующей сборке

• Не способны защитить от налипания пыли и абразивных частиц на витки резьбы, что вызывает их повреждение при монтаже

• Оказывают губительное воздействие на окружающую среду (особенно при эксплуатации в водной среде), так как в их состав входят свинец и другие вредные компоненты

С целью устранения всех вышеперечисленных проблем наши специалисты порекомендовали заменить обычные пластичные смазки на антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY™ 1002.

Нанесение этого покрытия на поверхность резьбы муфт обсадных и насосно-компрессорных труб дало превосходные результаты: проблема повреждения резьбы при монтаже и демонтаже была решена полностью. Данный материал сохраняет свою целостность и  обеспечивает надежное многократное свинчивание муфты без повреждения резьбового профиля.

Производители оборудования для морских нефтяных платформ обратились к нам за помощью и попросили инженеров отдела техподдержки подобрать для них смазочные средства, способные обеспечить долговечность, поддерживать защиту, сохранять качество крепежных изделий при их эксплуатации в условиях суточных, а также годовых перепадов температуры, влажности, коррозионной агрессивности морской атмосферы.

Специалисты отдела техподдержки компании «Моделирование и инжиниринг» всесторонне изучили данную проблему и предложили в качестве эффективного решения наносить на шпильки, гайки и болты нефтегазового оборудования антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY™ 1010.

Испытания крепежных деталей, обработанных данным материалом, в реальных условиях эксплуатации убедительно показали, что покрытие MODENGY™ 1010 эффективно снижает коэффициенты трения и закручивания, облегчает сборку и разборку резьбовых соединений, предотвращает задиры, заедание и коррозию, обеспечивает защиту резьбы крепежных изделий от негативного воздействия морской воды и атмосферы как минимум на 10 лет.

Компания «Моделирование и инжиниринг» давно и успешно сотрудничает с производителями червячных редукторов. Наши специалисты помогают им подобрать оптимальные материалы для снижения трения при производстве изделий.

Производство червячных передач еще на этапе проектирования предъявляет высокие требования к определенному сочетанию конструкционных материалов (например, оловянистая бронза и легированная сталь). Необходимо также обеспечивать высокое качество и чистоту поверхности зубчатых колес и «червяков». Не менее важно подобрать оптимальные смазочные материалы для обслуживания таких пар трения в процессе эксплуатации. Все эти факторы в совокупности влияют на увеличение КПД и продление срока службы червячных редукторов.

Условия эксплуатации червячных пар при сверхнизких (до -60 °С) или сверхвысоких температурах (более +200 °С) делают применение традиционных смазочных материалов невозможным и неэффективным.

Тогда мы предложили использовать антифрикционные твердосмазочные покрытия MODENGY™ в качестве решения, которое поможет преодолеть все эти ограничения при изготовлении и эксплуатации червячных передач.

После серии испытаний наиболее эффективным в условиях значительных контактных давлениях и скоростей скольжения, сверхнизких или сверхвысоких температур оказалось антифрикционное покрытие MODENGY™ 1005. Обеспечивая разделительный слой твердой смазки в парах трения металл/металл, оно снижает износ зубчатого зацепления и повышает КПД червячной пары.

В результате применения покрытия MODENGY™ 1005 многие предприятия по производству червячных редукторов смогли отказаться от дорогостоящих антифрикционных материалов для зубчатых колес и снизить трудоемкость операций по завершающей чистовой обработке поверхностей деталей.

Повышенный износ осей и втулок подшипников скольжения землеройной и грузоподъемной техники – с этой проблемой к нам регулярно обращаются технические специалисты строительных и дорожных компаний.

Традиционные пластичные смазки не справляются со своей задачей в условиях высоких контактных напряжений, ударных нагрузок и запыленной рабочей средой, не могут обеспечить стабильно низкий коэффициент трения и защитить контактирующие металлические поверхности от задиров. А если для защиты осей и втулок использовать полимерные антифрикционные материалы, то это многократно увеличит их стоимость.

Мы успешно решили поставленную перед нами задачу с помощью антифрикционного покрытия MODENGY™ 1005, нанесение которого на поверхности трения осей и втулок скольжения создает разделительный слой твердой смазки и тем самым предотвращает контакт металл/металл. Кроме того, данное покрытие можно также использовать в качестве антиаварийной смазки.

Нанесение предложенного покрытия дало прекрасные результаты: образование задиров в подшипниках скольжения грузоподъемной и землеройной техники было предотвращено, трение и интенсивность износа узлов значительно снизились.

Предприятие, выпускающее высокоточные приборы, обратилось к инженерам компании «Моделирование и инжиниринг» со следующей проблемой. На выходе сборочной линии был замечен высокий процент брака готовых изделий. После наблюдения за работой линии был выявлен нестабильный момент затяжки мелких фитингов и соединений, а также эффект закусывания и заедания резьбы в соединительных деталях. Причина оказалась в особенностях нержавеющих сталей, использованных для их изготовления.

В качестве решения данной проблемы мы предложили наносить на поверхность резьбы изделий из нержавеющей стали наше антифрикционное покрытие MODENGY™ 1004.

Тонкий слой этого покрытия полностью разделяет трущиеся поверхности, тогда закусывание и заедания резьбы не происходит. Кроме того, обеспечивается высокая стабильность и точность момента затяжки мелких фитингов и соединений.

Благодаря применению покрытия MODENGY™ 1004 на сборочных линиях этого предприятия проблема была решена, и процент брака на выходе значительно сократился.

Среди тех, кто обращается за помощью в нашу компанию, есть и профессиональные велосипедисты. Проблема, с которой они постоянно сталкиваются: интенсивный износ кассеты звезд из-за постоянного воздействия на цепную передачу ударных нагрузок, влаги и грязи. Традиционные велосипедные смазки только усугубляют эту проблему, вызывая налипание абразивных частиц.

Инженеры службы технической поддержки нашли успешное и стабильное решение этой проблемы с помощью твердосмазочного покрытия MODENGY™ 1004, которое уже успешно зарекомендовало себя на практике.  средства – наносим на кассеты велосипедных звездочек.

При нанесении на кассеты велосипедных звездочек это покрытие снижает коэффициент трения и абразивный износ. Результат регулярного применения нашими постоянными клиентами: надежность цепной передачи и срок ее службы повышаются.

Предприятия, занимающиеся ремонтом и обслуживанием автомобильного транспорта, часто сталкиваются с проблемой снижения плавности, нарушением бесшумной и эффективной работы системы торможения. Причина этой проблемы: высокий и нестабильный коэффициент трения между корпусом и направляющими тормозных колодок, что приводит к их вибрации. Кроме того, детали колодок постоянно подвергаются воздействию атмосферной влаги и дорожных реагентов, что неизбежно вызывает развитие коррозии. Как следствие, тормозной механизм может в любой момент заклинить, поставив под угрозу вопрос безопасности транспортного средства.

Мы легко решаем подобные проблемы с помощью антифрикционного твердосмазочного покрытия MODENGY™ 1010.

При нанесении на направляющие тормозных колодок этот материал обеспечивает стабильно низкий коэффициент трения, защиту от коррозии и надежную работу тормозов в целом на протяжении длительного времени.

Производители грузоподъемного оборудования обратились в нашу компанию за технической помощью, когда столкнулись с необходимостью повысить надежность системы кевларовых ремней и стальных упоров с роликами. Проблема в том, что фиксация ремня в определенных положениях была затруднена из-за большого разброса значений коэффициента трения в парах сталь/кевлар. Ситуация осложнялась тем, что данное оборудование обычно эксплуатируется под открытым небом, а значит ему требуется эффективная защиты от коррозии.

Технические эксперты компании «Моделирование и инжиниринг» решили поставленные перед ними задачи, предложив наносить на стальные упоры и ролики антифрикционные покрытия MODENGY™ 1006 и MODENGY™ 1014.

Эти материалы обеспечили надежную защиту от коррозии для деталей кевларовых ремней и стальных упоров с роликами и стабилизировали коэффициент трения в паре сталь/кевлар, тем самым повысив надежность всей системы в целом.

Производители турбинного оборудования обращаются в компанию «Моделирование и инжиниринг» для решения проблемы повышенного трения вала с лепестками газодинамического подшипника в момент пуска-останова установки. Сверхвысокие скорости скольжения и повышенные температуры только усугубляют нагрев лепестков и, как следствие, их преждевременный износ.

Мы предложили использовать в данном случае покрытие MODENGY™ 2560. Этот материал обладает повышенными противозадирными свойствами и несущей способностью, поэтому способен эффективно защитить вал турбины и лепестки подшипника от износа при температурах до +560 °С.

Нанесение покрытия MODENGY™ 2560 на поверхность лепестков снизило трение деталей в несколько раз, а ресурс газодинамических подшипников при этом значительно вырос. 

Сервисные службы производственных предприятий не довольны степенью надежности оборудования с регулирующими резьбовыми соединениями из нержавеющих сталей. Особенности этих конструкционных материалов допускают, что в какой-то момент может возникнуть схватывание, задиры или заклинивание резьбы, что делает невозможной регулировку оборудования и затрудняет его демонтаж.

Нашим специалистам удалось решить эту задачу, применив технологию твердой смазки. Мы порекомендовали нанести на поверхность резьбы антифрикционное покрытие MODENGY™ 1004.

Тонкая защитная пленка, которую создает данный материал, устраняет опасность прямого контакта металлических поверхностей элементов регулирующих винтов из нержавеющей стали.

Применение покрытия MODENGY™ 1004 позволило исключить риск схватывания и заклинивания резьбы и, тем самым, обеспечить возможность плавной и точной регулировки оборудования на протяжение длительного времени.

Мы часто получаем обращения за консультацией от производителей пневмооборудования, когда им необходимо решить следующую задачу: снизить интенсивность износа уплотнений пневмоцилиндров.

На момент обращения к нам они использовали обычную пластичную смазку для обслуживания гильзы, но в условиях высокой температуры окружающей среды (около +200°С) и повышенных скоростей движения поршня, она не выдерживала и быстро разрушалась. Недостаток смазки провоцировал высокий коэффициент трения и, в конечном итоге, приводил к полному выходу из строя всего пневмооборудования.

Наши инженеры предложили решение этой проблемы на основе применения технологии сухой смазки с помощью антифрикционного твердосмазочного покрытия MODENGY™ 1010.

Этот материал был нанесен на стенки гильз пневмоцилиндров и отлично справился. К тому же, он совместим с материалами поршневых колец, характеризуется высокой адгезией к металлу и отличными антикоррозионными свойствами.

Применение покрытия MODENGY™ 1010 позволило добиться сверхнизкого трения между поршнем и цилиндром, а также требуемого срока службы пневмоцилиндров при их эксплуатации в агрессивных условиях.

Производители оборудования для нефтедобывающих предприятий обратились в техническую службу нашей компании с задачей: повысить износостойкость и увеличить ресурс опор гидрозащит насосного оборудования.

Так как данное оборудование обычно работает на сверхвысоких нагрузках и скоростях, масляная пленка, призванная разделять трущиеся поверхности упорных подшипников скольжения, не удерживалась на них. Традиционные антифрикционные материалы (например, бронза) тоже не справлялись с обеспечением требуемых значений коэффициента трения и износостойкости при высоком граничном трении.

В качестве альтернативного решения этой проблемы инженерами компании «Моделирование и инжиниринг» было предложено использовать антифрикционное покрытия MODENGY™ 1007. При его нанесении на поверхности трения подшипника между сопрягаемыми поверхностями образуется разделительный слой, который обеспечивает стабильную работу механизма даже в период «масляного голодания» и снижает трение до 5 раз.

После применения антифрикционного покрытия MODENGY™ 1007 рабочая температура подшипников скольжения скважинных насосов снизилась в 2 раза, а их рабочий ресурс увеличился в несколько раз.

Закусывание и заедание резьбы является актуальной проблемой для кабельных вводов, изготовленных из нержавеющей стали. Эта проблема приводит к высокому проценту брака, на монтаж тратится значительно больше времени, и добиться герметичности соединений при этом становится невозможно.

После того, как один из производителей таких фитингов обратился к нам за консультацией, наши инженеры произвели тщательный анализ и выявили основные причины этих проблем: нестабильный и высокий коэффициент трения в резьбе, вызванный особенностями нержавеющей стали.

Для решения этой проблемы и устранения самой возможности закусывания и заклинивания резьбовых соединений из нержавеющей стали мы предложили использовать антифрикционное покрытие MODENGY™ 1004. Этот материал снижает коэффициент трения между витками резьбы до 5 раз и стабилизирует его за счет тонкой разделительной пленки, которая формируется на поверхности резьбы после нанесения покрытия.

После успешного применения покрытия MODENGY™ 1004 вероятность повторного возникновения данной проблемы стала минимальной. Кроме того, стало возможным многократно проводить монтаж/демонтаж при регулировке резьбового соединения из нержавейки.

Предприятия по производству полимерной упаковочной пленки обращаются в компанию «Моделирование и инжиниринг» за помощью в решении проблемы истирания изначального «заводского» покрытия калибратора (устройство, на котором формируется тонкий слой полимера) в процессе его эксплуатации. Нарушения покрытия калибратора вызывают дефекты пленки и приводят к необходимости дорогостоящего ремонта или даже вынужденного приобретения нового калибратора.

Инженеры нашей компании всесторонне изучили данную проблему и разработали уникальную технологию нанесения на поверхность калибратора особо гладких антифрикционных покрытий MODENGY™ 1006 или MODENGY™ 1010, которые отличаются низким коэффициентом трения и высокой термостойкостью.

Рекомендованные нами к применению, эти покрытия отлично справились с поставленной задачей. В результате, производительность оборудования по производству полимерной пленки увеличилась в 5 раз, при этом процент брака значительно снизился, и предприятию удалось существенно сокращены свои затраты на регулярный ремонт калибраторов и вынужденное приобретение нового оборудования.

Многие автопроизводители обращаются в компанию «Моделирование и инжиниринг» для решения следующей задачи: обеспечить плавную и бесшумную работу подвижных элементов салона автомобиля.

Используемые для этой цели традиционные пластичные смазки перестали их устраивать, так как они вызывают налипание пыли и грязи и требуют периодического повторного нанесения.

Наши специалисты предложили в качестве эффективной альтернативы для традиционных смазок наносить на пружину солнцезащитного козырька антифрикционное покрытие MODENGY™ 1014. Состав этой твердой смазки на основе политетрафторэтилена (ПТФЭ) и полимерного связующего вещества позволяет обеспечить плавное и бесшумное открывание и закрывание солнцезащитного козырька на протяжении всего срока службы.

Успешно применив предложенное нами решение, автопроизводители смогли полностью отказаться от использования прежних смазочных средств в пользу этого более эффективного и экономически выгодного варианта.