Пневматические системы, используемые в подвижных составах железных дорог, эксплуатируются в разных климатических условиях, поэтому достаточно быстро подвергаются износу.
Накопление в системе водомасляной эмульсии (смеси компрессорного масла и конденсата) приводит к тому, что сила трения между контактными поверхностями, особенно в зоне хвостовика тарельчатого клапана, резко увеличивается, детали начинают подвергаться окислению и коррозии.
Из-за дестабилизации момента срабатывания предохранительного клапана возникают проблемы с подачей сжатого воздуха.
Инженеры компании «Моденжи» нашли способ снизить трение и сохранить несущую способность клапана при работе в условиях знакопеременных нагрузок – с помощью антифрикционного твердосмазочного покрытия МODENGY 1002.
Применение данного покрытия позволяет снизить риск отказа предохранительного клапана, а также защитить главные резервуары локомотива от повреждений в случае выхода из строя регуляторов давления.
За счет создания твердого смазочного слоя на сопряженных поверхностях хвостовика и корпуса прекращается образование задиров и «заусенцев». В результате ресурс узла значительно увеличивается, а риск заклинивания и отказа клапана приближается к нулю.