Запрессовка колесных пар. Противозадирная паста MODENGY 4002

Запрессовка колесных пар: описание процесса

Колесная пара – это один из основных элементов ходовой части рельсовых (железнодорожных) транспортных средств. Она необходима для направления движения, смены путей.

Колесную пару составляют три детали – ось и два колеса.

При эксплуатации на колесные пары воздействуют огромные нагрузки, в том числе и ударные при наезде на стыки и прочие неровности железной дороги.

Для обеспечения надежного функционирования ходовой части транспорта колеса должны быть плотно посажены на ось, все элементы должны вращаться как одна деталь. Поэтому для соединения элементов используют натяг.

Чтобы обеспечить прессовую посадку (натяг), диаметр оси должен превышать размер посадочного места колеса. Величина натяга непосредственно влияет на надежность эксплуатации деталей.

Для формирования колесных пар используется метод холодной запрессовки с применением гидравлического пресса.

С целью обеспечения требуемых параметров шероховатости поверхности оси и колеса подвергаются механической обработке. Далее детали очищаются и обезжириваются, одно из колес устанавливается в предназначенную для этого подставку пресса.

После смазывания один конец оси вставляется в колесо, а второй обращается к плунжеру пресса. Особое внимание на этом этапе уделяется отсутствию перекосов геометрических осей деталей.

После запрессовки первого колеса ось переворачивают и идентичным образом производят запрессовку оставшейся детали.

Контроль за правильностью сборки осуществляют при помощи анализа диаграмм запрессовки для каждого колеса.

Диаграмма регистрирует зависимость усилия запрессовки от величины продвижения колеса по оси.

В процессе анализа диаграммы контролируют конечное усилие, натяг, длину сопряжения и форму кривой. Если один из этих параметров является неудовлетворительным, колесная пара признается бракованной.

Повышение эффективности запрессовки колесных пар с MODENGY 4002

Одним из важных факторов, влияющих на качество формирования колесной пары и стабильность процесса запрессовки, является выбранный смазочный материал.

При запрессовке колесных пар возникает ряд проблем, связанных с повышенным усилием запрессовки, появлением скачкообразного движения, повреждением контактных поверхностей. Они обусловлены повышенным трением, а также существенными различиями коэффициентов трения покоя и скольжения, высокими контактными давлениями при малой скорости движения деталей.

Назначением смазки для запрессовки является облегчение вхождения оси в отверстие колеса посредством уменьшения трения, а также минимизация скачков усилий при работе пресса, защита от образования задиров и других дефектов на сопрягаемых поверхностях, заедания, исключение перегрева деталей.

Пластичные и жидкие смазочные материалы не способны выполнить указанные функции, так как недостаточно эффективно разделяют трущиеся поверхности в условиях высоких нагрузок и малых скоростей скольжения.

Эффективным способом оптимизации процесса запрессовки колесных пар является применение паст – материалов с высоким содержанием твердосмазочных компонентов.

Так, концентрированная паста на основе дисульфида молибдена MODENGY 4002 с высокими противозадирными свойствами показывает отличные результаты при формировании колесных пар пассажирских транспортных средств.

На предприятии-изготовителе рельсового транспорта была проведена контрольная запрессовка колесных пар с нанесением MODENGY 4002. Данная паста была испытана с целью применения при серийной запрессовке деталей взамен зарубежных аналогов.

Согласно акту комиссионного осмотра, при нанесении пасты MODENGY 4002 запрессовка проходит в штатном режиме: отсутствуют задиры, дефекты на предподступичном участке оси, скачки усилия запрессовки.

Через 24 часа после формирования колесной пары были проведены испытания с целью выявления подвижности деталей в зоне их соединения, в ходе которых сдвиг не обнаружен.

По результатам анализа диаграммы запрессовки комиссия решила, что паста MODENGY 4002 успешно прошла испытания и может применяться в процессе запрессовки колесных пар.

Перед использованием пасты содержимое тары необходимо тщательно перемешать до однородного состояния.

Материал наносится на чистые и сухие поверхности деталей тонким слоем втирающими движениями при помощи кисти, шпателя или ветоши.

Высокодисперсный порошок дисульфида молибдена, содержащийся в составе пасты, заполняет микронеровности поверхностей деталей, увеличивая их опорную площадь и несущую способность. Тонкий смазочный слой исключает повреждение сопряженных поверхностей при запрессовке колесных пар и облегчает их монтаж, стабилизирует коэффициент трения и обеспечивает стабильность процесса запрессовки колесных пар.